Завод по производству подвесных райдеров с фиксированным зажимом троса

Если брать наш завод по производству подвесных райдеров с фиксированным зажимом троса, многие сразу думают про ГОСТы и типовые схемы. Но реальность — это когда после трёх месяцев эксплуатации на шахте 'Комсомольская' зажимы начали люфтить не по расчётным точкам. И тут выясняется, что проблема не в стали, а в способе обжимки троса при -25°C.

Почему фиксированный зажим — это не просто 'скоба с болтом'

В 2022 году мы для АО 'Воркутауголь' делали партию райдеров с зажимами под нагрузку 12 тонн. Расчёт был верный, но на третьем месяце стали поступать рекламации. Разобрались — оказалось, монтажники при затяжке использовали динамометрический ключ с погрешностью 15%, плюс не учли вибрацию от соседнего конвейера. Пришлось пересчитывать весь запас прочности.

Сейчас в новых моделях для АО Юэян Суофейт Майнс Экипмент ставим компенсаторы вибрации прямо в зоне зажима. Недешево, но на тестах в Донбассе уже полгода — ноль сбоев. Кстати, документацию по адаптации можно найти на https://www.yysft.ru в разделе 'Технические решения'.

Коллеги из Красноярска как-то предлагали перейти на клиновые зажимы — мол, дешевле. Но у них при резкой остановке бывает проскальзывание троса на 3-5 мм. Для конвейерных линий это критично.

Как температура цеха влияет на калибровку узлов

Зимой 2021 года собрали партию в неотапливаемом цехе. При -15°C посадка зажимов на трос шла с отклонением в 0,2 мм — казалось, ерунда. Но при плюсовой температуре на объекте этот зазор дал осевой люфт. Теперь держим в цехе стабильные +18°C даже если это стоит дополнительных затрат на обогрев.

Кстати, о температурных режимах. На заводе по производству подвесных райдеров с фиксированным зажимом троса в Юэяне для ответственных узлов вообще используют климатические камеры. Но это если речь о арктических исполнениях.

Обычно же хватает контроля точки росы в помещении где идёт сборка. Мы вот купили немецкий датчик — не реклама, но с ним погрешность упала на 40%.

Ошибки при выборе троса для фиксированных систем

Часто заказчики экономят на тросе — берут китайский аналог с условным диаметром 18 мм. А потом удивляются, почему зажим не держит. Дело в том, что у бюджетных тросов фактический диаметр может плавать от 17,8 до 18,3 мм. Наш техотдел теперь всегда требует сертификаты калибровки.

Самая сложная история была с рудником в Норильске — там заказчик настоял на тросе с пластиковой смазкой. Через месяц зажимы начали проскальзывать. Пришлось экстренно разрабатывать систему очистки троса перед монтажом.

Сейчас в спецификациях АО Юэян Суофейт Майнс Экипмент чётко прописываем: 'Трос — только с сухой смазкой или без покрытия'. Это снижает риски на 70%.

Почему сборочные стенды должны имитировать реальные нагрузки

Раньше тестировали райдеры на статическую нагрузку — вешали гири и замеряли деформацию. Пока в 2020 году на шахте 'Распадская' не столкнулись с резонансными колебаниями. Оказалось, динамические нагрузки в 1,8 раза превышают расчётные статические.

Пришлось полностью менять подход к испытаниям. Теперь на стенде имитируем: - рывковые нагрузки (как при запуске конвейера)- вибрацию частотой 5-15 Гц- знакопеременные нагрузки

Да, это удорожает процесс на 12-15%, но зато последние два года — ни одного возврата по причине 'разрушение в эксплуатации'.

Как монтажники 'улучшают' конструкцию и что с этим делать

Запомнился случай на разрезе 'Берёзовский' — местные механики решили 'усилить' зажимы, подложив шайбы из рифлёной резины. Через три недели тросы начали перетираться в местах контакта с этими самоделками.

Теперь в паспортах оборудования добавляем красную надпись: 'Любая модификация зажима запрещена'. И обучаем монтажные бригады — в прошлом месяце провели 8 выездных семинаров.

Кстати, на сайте https://www.yysft.ru выложили видео с правильным монтажом — там хорошо видно, как именно должна располагаться стопорная пластина.

Перспективы развития фиксированных зажимов

Сейчас экспериментируем с титановыми сплавами для арктических условий. Пока дорого, но на тестах при -50°C титан показывает нулевую хрупкость. Для обычных шахт пока нецелесообразно — дороже в 4 раза.

Ещё интересное направление — smart-зажимы с датчиками нагрузки. Мы с АО Юэян Суофейт Майнс Экипмент разрабатываем прототип, который передаёт данные о напряжении в реальном времени. Пока сложно с питанием датчиков — батареи при низких температурах быстро садятся.

Из традиционных улучшений — перешли на фрезерованную обработку контактных поверхностей вместо шлифовки. Микрорельеф лучше удерживает трос при вибрациях.